Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.

Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.

Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.

Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.

Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.

Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát.

Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.

Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.

Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.

Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.

Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. Bạn Cùng Chơi Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.

Xe bóng ma không va chạm được.

Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.

Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Trạm Giải Đố Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.

Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.

Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Sân Chơi Trẻ Nhỏ Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.

Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.